Miltä kiinalaiset junat näyttävät?

Kiinan junalippujen varaus Ole hyvä ja valitse

Matkustaminen junalla Kiinassa on yksi halvin tapoja matkustaa pitkiä matkoja Kiinassa, ja paikallinen väestö käyttää sitä laajalti. On tärkeää tietää, mitä odottaa, jos päätät matkustaa junalla Kiinassa. Alla olevista tiedoista voi olla apua, kun varaat junalippuja Kiinassa.

Kiinan junien luokitus

Kiinassa junien numerot ilmoitetaan yleensä isolla kirjaimella, jota seuraa useita numeroita. Kirjeessä ilmoitetaan junan luokka, joka määräytyy usein nopeuden ja junan matkan aikana tekemien pysähdysten lukumäärän perusteella. Paremmat kategoriat edustavat vastaavasti korkeampaa hintatasoa, nopeutta, palvelua, tiloja ja puhtautta sekä vähemmän pysähdysten määrää matkan varrella. Yleisesti käytetyt kirjaimet (luokat) ovat seuraavat:

G-juna – Kiinan nopein suurnopeusjuna

Etuliite kirjain 'G' lausutaan kiinaksi 'Gaosu', mikä tarkoittaa suuria nopeuksia EMU-junia. G-junat ovat Kiinan nopeimmat ja edistyneimmät junat, joiden suunniteltu huippunopeus on 300 km/h (186 mph). Ne käyttävät sekä Hexieä (CRH-sarja) että Fuxing-sarjaa (CR-sarja), mukaan lukien CRH3C, CRH380 ja CR400. CR400-junat tunnetaan myös nopeampina EMU-junaina 'Fuxing Hao', joiden suunniteltu nopeus on 350 km/h (217 mph).



fuxinghao on maailman nopein suurnopeusjuna

G-junien linja-autot ovat moderneja ja ilmastoituja. Saatavilla on bisnesluokan/superior-luokan istuimia, ensimmäisen luokan istuimia ja toisen luokan istuimia. Tupakointi on kielletty suurnopeusjunissa.

Kiina on maailman kärjessä toiminnassa olevien suurten nopeuksien rautateiden pituudessa. Vuoden 2019 loppuun mennessä Kiinan suurten nopeuksien rautateiden kokonaispituus oli 35 000 kilometriä (21 700 mailia).

D-juna – Kiinan toiseksi nopein suurnopeusjuna

Etuliite kirjain 'D' viittaa 'Dongche' kiinaksi. D-junat ovat Kiinan toiseksi nopeimmat suurnopeusjunat. G-juniin verrattuna D-junia ajetaan pienemmillä nopeuksilla 200 km/h (124 mph) ja 250 km/h (155 mph) välillä. D-junat ovat normaaleja EMU-junia, jotka käyttävät CRH-sarjaa. D-junien lippuhinnat ovat alhaisemmat kuin G-junien hinnat.

pandakarhut syövät bambua

Päiväsaikaan liikennöitävissä D-junissa on ensimmäisen ja toisen luokan istuimet. Vaikka joissakin pitkän matkan yöpymisissä D-junissa, kuten Peking–Shanghai ja Peking–Guangzhou, on tarjolla kovia ja pehmeitä ratapölkyjä.

Z Train – Direct Express

Z-junat viittaavat 'Zhida'-juniin kiinaksi, mikä tarkoittaa non-stop-pikaliikennettä tai suoraa pikajunia. Ne ovat Kiinan nopeimpia normaalinopeuksisia junia, jotka kulkevat yleensä nopeudella 120 km/h (74 mph) - 160 km/h (99 mph). Vaikka sen nimi viittaa 'non-stop', joillakin on useita pysähdyksiä matkan varrella, mutta vain suurilla asemilla. Z-junat yleensä palvelevat tärkeimpiä kaupunkeja , kuten Peking, Shanghai, Xi'an, Wuhan, Shenzhen sekä Hangzhou ja Ningbo.

Linja-autot ovat ilmastoituja. Ne ovat yleensä yöjunia, joten tarjolla on yleensä ratapölkyjä (kova/pehmeä). Joissakin niistä on erinomaiset pehmeät ratapölkyt, jotka ovat äärimmäisen ylellisiä ratapölkyjä.

ei-luotijunat Kiinassa

T Juna – Express

T-junat (Pinyin: Tekuai 特快) ovat Kiinan toiseksi nopeimmat normaalinopeuksiset junat, jotka kulkevat nopeudella 140 km/h tai 87 mph. rajoitettu määrä pysäkkejä matkan varrella, suurissa kaupungeissa tai joissakin risteyksissä. Kaikkiin suuriin rautatiekaupunkeihin pääsee T-junilla. Linja-autot ovat ilmastoituja. Saatavilla on sekä istuimia (kova/pehmeä) että ratapölkyjä (kova/pehmeä).

K-juna – pikajuna

K-junat (Pinyin: Kuaisu 快速) kulkevat 120 km/h eli 74,6 mph, ja pysähdy useammilla asemilla kuin T-junat. Kaupungeissa pysähtymisen lisäksi he pysähtyvät matkan varrella myös tärkeimmissä maakunnissa. Saatavilla on sekä istuimia (kova/pehmeä) että ratapölkyjä (kova/pehmeä). Linja-autot eivät ole niin moderneja ja siistejä kuin yllä mainitut, mutta silti siedettävät.

Vain numeroinen juna

Vain numeroita sisältävissä junissa on vain nelinumeroisia numeroita. He ajavat pienimmällä nopeudella, pysähtyvät useimmilla asemilla ja niillä on halvimmat liput. Heidän on myös odotettava kulkuväyliä muille junille matkan aikana. Joten sinun täytyy viettää eniten aikaa junassa, jos valitset vain numeroita sisältävän junan. Vain numeroidut junat voidaan jakaa kahteen luokkaan:

Junien numerot ovat 1001-5998 : 40 prosentissa näistä junista on ilmastointilaitteet ja muissa vain sähkötuulettimet. Junat pysähtyvät maaseutukaupunkien rautatieasemilla.

Junien numerot ovat 6001-7598 : Nämä junat pysähtyvät jokaisella rautatieasemalla matkan varrella, myös kylissä ja pikkukaupungeissa. Lippujen hinnat ovat todella edullisia, mutta varaudu junan perusoloihin (vain sähkötuulettimet ovat saatavilla).

Paikkaluokat suurnopeusjunissa Kiinassa

Business-luokan istuin (Shangwuzuo)

Se on ylellisin ja kallein luokkaa. Istuimia on kolme peräkkäin (2+1), joissa on riittävästi kyynär- ja jalkatilaa. Istuimet ovat nahkapäällysteisiä, pehmeitä, mukavia ja ne voidaan kallistaa tasaiseen kulmaan. Business-luokan lippu on kaksi kertaa ensimmäisen luokan lippuna ja yhtä kolminkertainen kuin toisen luokan lippu.

bisnesluokka luotijunissa Kiinassa

Business-luokka on yleensä saatavilla joidenkin G-luokan suurnopeusjunien ensimmäiseen tai viimeiseen vaunuun. Ne on erotettu muista vaunuista automaattiovella. Se on hyvä valinta, jos haluat rauhallisen ja yksityisen matkan.

Ensimmäisen luokan istuin (Yidengzuo)

Ensimmäisen luokan istuimet ovat saatavilla luotijunissa. Neljä paikkaa on järjestetty riviin. Istuimet muistuttavat pehmeitä istuimia, mutta ovat leveämpiä, nykyaikaisempia ja mukavampia. Tupakointi on kielletty. Ensimmäisessä luokassa on enemmän jalka- ja kyynärtilaa kuin toisessa luokassa. Siellä on automaattinen ovi, joka erottaa ensimmäisen luokan linja-auton muiden kanssa pitääkseen hiljaisen ja yksityisyyden.

ensimmäinen luokka luotijunissa Kiinassa

Toisen luokan istuin (Erdengzuo)

Ne ovat saatavilla bullet-junissa. Viisi paikkaa on järjestetty riviin. Se on tason alapuolella ensimmäisen luokan istuimia suhteellisen pienemmällä istuinalueella, mutta on silti mukava. Toisen luokan lippujen hinta on halvin suurnopeusjunissa. Tupakointi on kielletty.

ensimmäinen luokka luotijunissa Kiinassa

Paikkaluokat normaalinopeuksisissa junissa Kiinassa

Yleisiä lippuja on saatavilla kuutta erilaista. China Highlights suosittelee varaamista a pehmeä nukkuja tai a kova nukkuja . Kovaistuin ja ei-paikkaliput ovat osastoissa, jotka ovat niin täynnä, että lyhytkin matka voi olla erittäin epämukavaa. Osastot voivat olla täynnä ihmisiä, jotka seisovat tai istuvat käytävillä. Lisäksi ulkomaalaisilla voi olla vaikeaa saada kovaa istuinta tai ei-paikkalippua, koska lipunmyyjät eivät välttämättä myönnä niitä ulkomaalaisille. Parhaat vaihtoehdot ovat pehmeä nukkuja tai kova nukkuja.

Superior Soft Sleeper (Gaobao) Korkea paketti

Se on huipputason ratapölkky, ja hinta on paljon kalliimpi kuin pehmeät ratapölkyt. Se on saatavilla vain muutamassa junassa. Jokaisessa suljetussa lokerossa on vain kaksi puhdasta ja mukavaa vuodetta (ylempi/alempi), länsimainen pesuhuone ja joskus jopa suihkukaappi. Maa on kokolattiamatto, ja muita mukavuuksia ovat sohva, LCD-TV, pöytä ja vaatekaappi.

pehmeä nukkujaPehmeä nukkuja

Soft Sleeper (Ruanwo)

Se on eräänlainen ylellinen junamatka, jonka hinta on lähes kaksi kertaa korkeampi kuin raskaan nukkujan, ja joskus jopa yhtä paljon kuin alennuslennoilla. Jokainen lokero on suljettu ovella, ja siinä on neljä makuupaikkaa, joista kaksi on vierekkäin. Vuodepaikat ovat leveämpiä ja mukavampia, ja jokaisessa vuoteessa on LCD-TV. Ilmastointi löytyy ja pesuhuone siisti. Tupakointi linja-autossa ei ole sallittua, mutta autojen välisellä käytävällä saa tupakoida. Suosittelemme ostamaan pehmeän nukkujan liput yöpymiseen ja pitkän matkan matkoille.

Kova nukkuja (Yingwo)

Se on perusmajoitus yöpymiseen tai pitkän matkan junamatkoille. Vaunussa on ovettomat lokerot, joihin on järjestetty kuusi makuupaikkaa, ja molemmilla puolilla on kolme kerrosta makuupaikkoja (ylempi/keskimmäinen/alempi). Kerrossängyt on pinottu kolmelle korkeudelle. Yläsänkyyn voi olla vaikea päästä. Vuoteiden välillä on pieni hintaero, ylävuode on halvin ja alavuode kallein. Jokaista kerrossänkyä kohti on tyyny ja lakana. Jokaisessa lokerossa on pieni tv. Ilmastointi on saatavilla ja pesuhuone on siedettävän puhdas. Tupakointi linja-autossa ei ole sallittua, mutta autojen välisellä käytävällä saa tupakoida.

Pehmeä istuin (Ruanzuo)

Se on yhden tason kovan istuimen yläpuolella, ja hinta on hieman korkeampi. Istuimet ovat suhteellisen siistimpiä ja mukavampia. Pehmeäistuimissa linja-autoissa ei ole ylikuormitusta. Joissakin junissa on ilmastointi. Tupakointi linja-autossa ei ole sallittua, mutta autojen välisellä käytävällä saa tupakoida. Nämä ovat kalleimpia lippuja ja usein lähes saman hintaisia ​​kuin pikajunalippu, mutta ne ovat usein saatavilla, kun muut tavalliset liput ovat loppuunmyyty. Nämä myydään luultavasti aina loppuun kevätjuhlien aikana. On suljettuja osastoja, joissa on neljä sänkyä per lokero. Pehmeät istuimet sopivat useiden tuntien ajoon.

kova istuinluokkaHong Kong - Guangzhou junalippu

Kova istuin (Yingzuo)

Se on halvin vaihtoehto ja yleisin lipputyyppi, ja linja-autot ovat yleensä täynnä. Vaikka istuimet ovat itse asiassa ohuesti pehmustetut, pystyisillä istuimilla tuskin pystyisi nukkumaan. Tupakointi on sallittu täällä, joten siellä ei ole ilmastointia. Linja-autot eivät ole puhtaita, etkä koskaan halua käydä wc:ssä. Kovan istuimen lippujen ostamista ei yleensä suositella, jos muita vaihtoehtoja on saatavilla. Ne ovat erittäin epämukavia yöpymismatkoilla. Kevätjuhlan matkahuipun aikana osastot ovat yleensä liian täynnä, meluisia ja ehkä haisevia. Matkatavaroita varastetaan usein.

Ei istuinta -- Seisomassa

Jos et saa muuta lippua, sinulle voidaan myöntää ei-paikkalippu. Nämä ovat yleensä halpoja. Myös pitkän matkan matkat voivat maksaa alle 200 RMB tai alle 30 USD. Seisoma- ja istumatilaa etsivien ihmisten ihastus on kuitenkin kauheaa. Joskus ihmiset ovat jopa väkivaltaisia. Voit ostaa pieniä jakkarat tai istua matkatavaroiden päällä.

Aiheeseen liittyvät artikkelit